亚洲龙2.5进取版值得入手吗

买车的时候主要是在亚洲龙和凯美瑞之间纠结！目前感觉合资品牌中型车略高于丰田和大众迈腾。其他车型比亚洲龙、凯美瑞、迈腾低半个级别。因为我的第一辆车是大众宝来，所以我计划换换口味买一辆丰田车。

我觉得中级车级别，至少需要2.0T或者2.5自吸，2.0自吸有点太肉了，20万以上的车用CVT变速箱有点不合理。进取型亚洲龙2.5L售价20.88万元，凯美瑞2.5L豪华版售价21.98万元，两款都是2.5升的入门级车型。凯美瑞后期优惠还是比较小的。因为预算有限，我更喜欢亚洲龙2.5升。

亚洲龙2.5L的进取版虽然便宜了一点，但相比凯美瑞2.5L豪华版，它缺少了很多配置，包括全景天窗、抬头显示以及主副驾驶座椅的电动调节，但它也有悬架软硬调节的更高配置，这被认为是有利有弊。结合亚洲龙的价格优势，我们最终从亚洲龙开始。

让我们简单地和你分享一下我的汽车价格。最近打算买车的朋友可以参考一下。全款买的，现金优惠一万元。如果我借钱买车，优惠会更大，但是有各种强制消费，所以我放弃了。裸车全价19.88万元，购置税1.75万元，保险7200元，选装包3300元，包括美版中网，360度倒车阴影，座椅包皮(本来是想送膜的，后来膜没了，换成了皮包座椅)。所有费用加起来是22.68万元。

先说说用车体验。首先亚洲龙的外观很符合我的审美，尤其是换了美版黑色中网之后，看起来更有运动感，更高挑。气田一下子升级了10万，感觉像30万的车，有点老冠。

整体动力总成也相当完美。说实话，2.5升的动力虽然没有2.0T吨级涡轮增压车那么劲爆，但是很有后劲，有一种积累的感觉。匹配的8AT变速箱平顺性也很好，涡轮车涡轮突然介入时没有突兀感，动力输出自然。目前我每开100公里平均油耗8.5升左右。其实这个油耗水平和开2.0T车每百公里加8升95号汽油差不多，可靠性更好。

整车的空性能还是比较大的，隔音水平说实话还不如德系车，但还是对得起这个价格的。全车座椅的包裹性还不错，但是4s店加的真皮座椅明显是真皮的，真的好想吐。现在觉得还是不加为好。

先说说这款车的主要缺点。虽然亚洲龙看起来像30万的车，但内饰只有15万。外形我还是可以接受的，但是做工用料相当粗糙。与凯美瑞相比，凯美瑞的内饰非常精致。亚洲龙中控台区域使用的材料看起来有点像搪塑技术，但实际上感觉非常坚硬和便宜，车门上的装饰板也是如此。

而且，亚洲龙的车系太低了。除了显示倒车影像，几乎没有什么实质性的效果，也没有手机好用。然后，我想吐槽一下配置。虽然是低配，但至少有20万辆，而且主副驾驶都是手动调整座椅，确实有点不合理。但代价就在这里，贫穷限制了我的选择，我无能为力。

亚洲龙和别克君越哪个好一点

综合素质「君越」胜出·亚洲龙缺点过于突出内容概述：动力储备差异对油耗的影响，发动机技术的代差。

丰田“省油”的说法很少得到汽车技术领域专业人士的认可。由于其罕见的T动力汽车在推重比方面没有优势，主流选择自然吸气发动机。这两种组合都不能在保证行驶品质的前提下省油。

比如亚洲龙2.0L版本，动力输出储备低至131 kW/210N·m，最大扭矩要到4400~5200rpm范围才能达到峰值。但正常驾驶代替步行的平均速度范围不到3,000 rpm，210标准是直列三缸1.0T发动机的扭矩水平。也就是说，2.0L亚洲龙在正常行驶而非步行时动力一塌糊涂。如果它想获得资格，它必须拉高速度来挤压那一点点性能。(省油的基础是驾驶风格够弱)

2021款亚洲龙推出燃油版，动力储备终于达到了154 kW/250N·m(5000 rpm达到峰值扭矩，6600 rpm有最大功率)！目前优秀的1.5T四缸直列四缸发动机，量产车型≥130 kW/300N·m(1500 ~ 3500 rpm)。这两台机器的差距有多大？

亚洲龙2.5L-3000rpm输出马力约85PS参考机型1.5T-3000rpm输出马力128PS

显然亚洲龙大排量选项的动力水平还是很差的，可以说在4500转的范围内还不如大部分的1.5T。

因此，这款车也有“正常驾驶体验差，破碎动力油耗高”的巨大劣势。没有自然吸气发动机的B/C级车真的可以省油，这就是涡轮增压发动机的时代。

至于ECVT版本，这里就不重复了。虽然油耗更低，性能也不差，但丰田近期搭载自吸发动机的车辆总是存在着机油增多、乳化的问题。质量无法保证，性能比较平庸，油耗没有亮点。这些车辆只能靠“讲故事”来吸引一些对机械原理没有概念的新手司机。

君越真实水平:综合路况平均油耗9.5L/100km左右，城市道路+1。对于公认省油的亚洲龙凯美瑞来说，适度驾驶的高速油耗可以略低，但正常行驶城市实测油耗可高达13L/100km左右。这是为了不影响车辆正常通行而不得不频繁提高转速的结果。

君越的LSY发动机动力储备为174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，2000 rpm即可输出100马力，是2.5L亚洲龙接近3500 rpm的动力标准。那么开这款车就不需要频繁提速，然后利用综合排量就可以省油。

总结:发动机的最大扭矩、爆发节点以及最大扭矩的持续输出范围决定了正常驾驶代替步行的性能体验，也是控制车速降低油耗的基础。如果按照亚洲龙凯美瑞的风格使用君越，油耗肯定会更低。而且还是不使用四缸气门半开的节油模式标准，以及闭缸的双缸运行模式。

所以亚洲龙这样的自吸动力汽车没有优势，即使和迈腾帕萨特相比，也是差一些。当然，车身的结构强度基本在同一个标准。